reductorul melcat și reductor melc este un fel de mașină de transmisie cu structură compactă, raport de transmisie mare și funcție de autoblocare în anumite condiții. este unul dintre reductoarele utilizate în mod obișnuit. reductorul cu angrenaj melcat cu arbore gol are nu numai caracteristicile de mai sus, dar are și o instalare convenabilă, o structură rezonabilă și este din ce în ce mai utilizat. un reductor de transmisie elicoidal este instalat la capătul de intrare al reductorului de viteze melcat în reductor de viteze cu melc cu arbore gol. reductorul cu mai multe trepte poate atinge o viteză de ieșire foarte mică. este o combinație de trepte de viteze elicoidale și trepte de viteză cu melc și are o eficiență mai mare decât reductorul cu trepte de viteză cu un singur pas. în plus, are vibrații reduse, zgomot redus și consum redus de energie.

probleme frecvente și cauzele acestora: (1) scurgerea de căldură și ulei a reductorului, (2) uzura roții melcate, (3) uzura transmisiei elicoidale a transmisiei, (4) deteriorarea lagărului (melcului).

1. încălzire reductor și scurgeri de ulei. pentru a îmbunătăți eficiența reductorului cu angrenaj melcat, metalul neferos este utilizat în general ca roată melcată, în timp ce oțelul dur este folosit ca melc. deoarece este o transmisie de frecare glisantă, va fi generată căldură mai mare în procesul de funcționare, ceea ce face diferența de dilatare termică între piesele și garniturile reductorului, creând astfel un spațiu liber pe toate suprafețele potrivite. uleiul se scurge ușor datorită creșterii temperaturii. există patru motive principale. una este dacă potrivirea materialului este rezonabilă, cealaltă este calitatea suprafeței suprafeței de frecare, cea de-a treia este alegerea uleiului de lubrifiere, dacă cantitatea adăugată este corectă, iar a patra este calitatea asamblării și mediul de utilizare.

uzura roților melcate. roata de vierme este în general realizată din bronz de tablă. materialul de vierme care se potrivește este întărit cu oțel 45 până la hrc 45-55 și 40c: hrc întărit 50-55. viermele este măcinat de un râșniță de viermi până la rugozitatea rao. 8 fcm. când reductorul de viteze este în funcțiune normală, viermele este ca un „tăietor de file” întărit, care filează continuu roata melc, provocând uzura roții melc. în general vorbind, acest tip de uzură este foarte lent, precum unele reductoare dintr-o fabrică pot fi utilizate mai mult de 10 ani. dacă rata de uzură este rapidă, este necesar să se ia în considerare dacă alegerea reductorului este corectă, dacă există o operațiune de suprasarcină, angrenaj melcat și material melc, calitate asamblare sau mediu de utilizare și alte motive.

3. uzura treptelor elicoidale de transmisie. apare în general la instalarea verticală a reductorului, în principal cu cantitatea de ulei lubrifiant adăugată și alegerea uleiului lubrifiant. instalare verticală, este ușor să provocați ulei de lubrifiere insuficient. atunci când reductorul se oprește, uleiul de transmisie dintre motor și decelerator se pierde, angrenajul nu poate obține protecția adecvată împotriva lubrifierii, procesul de pornire sau de funcționare nu poate obține o lubrifiere eficientă care duce la uzură mecanică și chiar deteriorare.

4 deteriorări ale lagărului de viermi. atunci când reductorul de viteze eșuează, chiar dacă sigiliul reductorului este bun, fabrica constată adesea că uleiul de angrenaj din reductor a fost emulsionat, iar rulmenții au fost ruginați, corodați și deteriorați. acest lucru se datorează faptului că uleiul de transmisie este cauzat de condensul de umiditate de la căldură la răcire în timpul funcționării și opririi reductorului. desigur, este, de asemenea, strâns legată de calitatea rulmenților și de procesul de asamblare.

rezolvat:

(1) garantează calitatea asamblării. pentru a asigura calitatea asamblării, fabrica a cumpărat și a fabricat unele scule. la demontarea și instalarea roții melc reductor, melc, rulment, angrenaj și alte piese, a evitat ciocanul și alte instrumente pentru a bate direct; la înlocuirea uneltei, roții melcate și melcului, a încercat să selecteze piesele originale și perechile de înlocuit; la asamblarea arborelui de ieșire, acesta trebuie să acorde atenție coordonării toleranței, d <50mm, h7 / k6, d> 50mm și h> 50mm. 7 / m6, în același timp, agentul antiaderent sau uleiul roșu de dan trebuie utilizat pentru a proteja arborele gol, pentru a preveni uzura și rugina, pentru a preveni amploarea zonei potrivite și pentru a face ca întreținerea să fie dificil de demontat.

(2) selectarea lubrifianților și a aditivilor. reductorul cu angrenaj melcat alege în general ulei de angrenaj 220 #. pentru unele încărcături grele, porniri frecvente și reducători de mediu mai proaste, fabrica alege și unii aditivi pentru uleiuri lubrifiante (cum ar fi cei ai companiei chimice de securitate publică). când reductorul nu mai funcționează, uleiul pentru angrenaje se atașează în continuare la suprafața angrenajului, formând o peliculă de protecție pentru a preveni sarcina grea, viteza redusă, cuplul ridicat și pornirea între metal și metal. a lua legatura. aditivii conțin, de asemenea, regulatori ai inelului de etanșare și agenți etanși pentru a menține inelul de etanșare moale și elastic, reducând efectiv fenomenul scurgerilor de lubrifiant.

(3) selectarea poziției de instalare a reductorului. instalarea pe verticală trebuie evitată pe cât posibil, atunci când locația permite. când este instalat pe verticală, cantitatea de lubrifiant adăugată este mult mai mare decât cea instalată pe orizontală, ceea ce poate provoca cu ușurință scurgeri de căldură și ulei ale reductorului. unele dintre cele 40.000 de sticle / linii de producție de bere pură importată de fabrică sunt instalate vertical. după o perioadă de funcționare, pinioanele de transmisie sunt uzate și chiar deteriorate. după ajustare, situația a fost mult îmbunătățită.

(4) stabiliți un sistem de întreținere a ungerii corespunzător. conform principiului „cinci factori determinanți” ai lucrării de lubrifiere, fabrica întreține reductorul de viteze, astfel încât fiecare reductor de viteză să fie inspectat periodic de către persoana numită. când temperatura uleiului crește semnificativ, temperatura crește peste 40 de grade c sau temperatura uleiului depășește 80 de grade c, calitatea uleiului scade sau mai multă pulbere de cupru și zgomot anormal se găsesc în ulei, este necesar să opriți utilizarea angrenajului reduceți-l și reparați-l la timp pentru a elimina defecțiunea. schimbați lubrifiantul înainte de utilizare. la realimentare, trebuie acordată atenție consistenței cantității de ulei și poziției de instalare pentru a asigura lubrifierea corectă a reductorului.