Motorul de adaptare a cutiei de viteze joacă un rol foarte important în funcționarea normală a cutiei de viteze, acesta oferă putere pentru funcționarea cutiei de viteze, care poate fi numită inima cutiei de viteze. Motorul adaptat antrenează cutia de viteze atunci când aceasta se rotește, dar turația motorului este limitată la o anumită limită, depășirea acesteia poate deteriora rulmentul cutiei de viteze. Viteza maximă de intrare a cutiei de viteze adaptată motorului este de obicei reglată la 2000 rpm. Viteza prea mare este un test al stabilității etanșării lagărului, iar scurgerile de ulei pot apărea pentru o lungă perioadă de timp. Următoarele vă vor oferi o introducere detaliată:






1. Deoarece rulmentul de rotire al cutiei de viteze de rotire este susținut în principal de doi rulmenți, creșterea distanței dintre cei doi rulmenți poate îmbunătăți stabilitatea de rotație și capacitatea portantă a cutiei de viteze de rotire. Piulița rotundă este utilizată pentru a regla jocul axial dintre doi rulmenți, ceea ce este convenabil și fiabil de reglat. Acest lucru poate asigura mai bine funcționarea normală a reductorului de viteză de balansare;


2. Simularea parametrică rapidă a transmisiei unui reducător de viteze.Pentru piese și produse de serie de aceeași formă sau similară, puteți utiliza un set de parametri pentru a le caracteriza dimensiunile și proprietățile structurale.Prin schimbarea diverșilor parametri ai pieselor, puteți obține parametri diferiți. Specificații componente pentru proiectare parametrică;


3. Pentru reductorul de viteze, prin modelarea parametrică, utilizatorii trebuie doar să introducă sau să modifice câțiva parametri de bază a angrenajului (cum ar fi numărul de dinți, modulul, unghiul de presiune și lățimea reductorului de viteză), iar sistemul software poate crea automat un model geometric dimensional al unui anumit tip de angrenaj sau model geometric reconstruit pentru a îmbunătăți eficiența proiectării.